從20世紀初世界 臺柴油發(fā)電機組誕生，柴電機組行業(yè)已走過了近百年的歷程。隨著華全發(fā)電機組的不斷發(fā)展壯大，其經營能力、科技水平也在不斷提高，市場份額不斷擴大。從2016年開始，面對變化的市場形勢，華全動力開始了轉型升級，市場由“以內為主”轉向“內外并重”，產品則逐步趨向大型化、化，重視科技含量和附加值?，F(xiàn)如今，華全動力不僅成為國內外移動通訊、基礎建設、工程施工、商業(yè)地產等諸多領域的穩(wěn)定供應商，功率也由數(shù)百千瓦的中小型機組為主，逐步走向了1000kW以上的機組供給。然而，即便是1000千瓦的柴油發(fā)電機組，比起世界上的陸用柴油發(fā)電機組來，仍然是“小巫見大巫”，據(jù)說，僅它所使用的柴油發(fā)動機，其重量就達到1400噸，足足有四層樓高。那么，你知道這臺全球的陸用柴油機在哪里嗎？下面，華全發(fā)電機組就和你來了解一下。 在丹麥王國首都——哥本哈根，有一座世界聞名的展覽館，它的名字叫“DieselHouse”。這是一個以展示各種柴油機器為主題的工業(yè)科學博物館，記錄了世界柴油機的發(fā)展歷史，是到了哥本哈根不得不去的景點之一。據(jù)悉，DieselHouse建造于2006年，原為H.C.Ørsted電站的一座舊主機室。H.C.Ørsted電站位于哥本哈根市南港區(qū)，是丹麥歷史上 早的發(fā)電站。而這臺被稱為“全球”的陸用柴油機就陳列在DieselHouse展覽館內。這是一臺已查不出型號的八缸柴油機，1932年由B&W公司生產制造，用于擴建后的H.C.Ørsted電站。機器高12.5米，寬24.5米，重1400噸，其中僅單個氣缸就重達20噸，而每個活塞則重達4.5噸。巨大的曲軸有73厘米厚，重約140噸，飛輪重80噸。 華全發(fā)電機組了解得知，從1933年開始試運行，此后大約30年時間，這個“大塊頭”都穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著同類中體格的寶座，即使在今天，它依然位居的陸上發(fā)電廠的柴油發(fā)動機之列。當初，這臺八缸怪物的主要工作就是為首都哥本哈根以及西蘭島的電網高峰負荷供應電力，它的電力輸出功率為15兆瓦，相當于22,500馬力。
這臺全球的柴油機在穩(wěn)定工作了30多年后，于上世紀70年代宣布退役。但它“退役”的原因絕不是壞了，而是因為發(fā)電站的設備需要更新?lián)Q代，它只是正常退休，一旦有需要，它可隨時復出，“發(fā)揮余熱”。華全發(fā)電機組也了解到，它 近一次復出是在2003年，當時丹麥的哥本哈根、西蘭島及瑞典王國出現(xiàn)大面積電力癱瘓，而現(xiàn)代化的發(fā)動機多數(shù)需要用電啟動，統(tǒng)統(tǒng)趴了窩，于是這臺完全不需要電力的“老古董”橫空出世，在搶修中發(fā)揮了巨大作用。 如今，這臺古董級的柴油機雖然已進了博物館，卻依然保持著在每月 、第三個周日的上午11時啟動5~10分鐘的習慣。當柴油機運行時，會發(fā)出魔鬼嘆息般的聲響，震耳欲聾，驚天動地，而下面螞蟻一樣的參觀者，雖盡力咆哮也無法聽清彼此的聲音，卻像著了魔一樣興奮得手舞足蹈……
這是一臺八缸雙向兩沖程發(fā)動機。這里的“雙向”，是指它的活塞處于頂部和底部位置時都會點火，不過，此種技術現(xiàn)在已不使用了。在身高上，該臺大機器與瓦錫蘭制造的世界上的船用柴油機相差無幾，都相當于4層樓高，但它的體型與后者相比要“瘦弱”一些。即使這樣，它的龐大體型仍然會讓你感到驚訝。據(jù)說，“二戰(zhàn)”期間電站工人組成的抵抗組織還曾借助它來藏匿武器呢。 另外，華全發(fā)電機組也了解到，建造方在改造時，基本保留了原電站主機室的結構，并且他們還在大發(fā)動機的側翼新增了三層結構作為展覽空間和畫廊。同時，考慮到公眾安全，建筑師又在發(fā)動機上增設了許多護欄。這樣的設計簡潔現(xiàn)代，和周圍的工業(yè)環(huán)境形成了鮮明對比。經常有藝術家以它為背景表演舞臺劇。
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